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O diesel pesa no coração

Mais e mais pessoas compram carros quando eles são orientados em um diesel, principalmente por razões económicas, mas em muitos casos também planejando contribuem menos para gases de efeito estufa que aquecem o planeta. Paradoxalmente no entanto este motor é ao mesmo tempo a sua poluente e encargos pesados ​​nocivos para a saúde: a acusação final cobre os riscos do devido cardiovascular mais uma vez para as partículas, o PM infame já alocado para uma série de efeitos nocivos. Se com gasóleo em comparação com a gasolina diminui as emissões de CO2 e CO, aumentar os óxidos de azoto (NOx, que são também gases de estufa) e das partículas exaustos, PM10 e PM5 mas também um diâmetro de até 2,5, o mais temerosos porque alcançam os alvéolos pulmonares e os vasos, com efeitos também para o coração. Isso enquanto o
Uma exposição curta é suficiente


Em um estudo publicado na Nova Inglaterra, agora é destacado que as exposições de curto prazo às emissões de diesel, como aquelas que conseguem inalar motoristas em um tráfego muito intenso, têm efeitos cardiovasculares adversos em pessoas com doença arterial coronariana. A poluição tem sido associada com aumento da morbidade e mortalidade cardíaca, tanto a curto e longo prazo, com mortes devido a isquemia, arritmia e insuficiência cardíaca, com uma conexão mais forte com material particulado fino. Em modelos pré-clínicos de partículas utilizadas acelerar o desenvolvimento da placa aterosclerótica e a agregação de plaquetas, em programas de pesquisa epidemiológica piorar os sintomas de angina de peito e a isquemia do miocárdio por exercício e enfarte do gatilho (EAM); os autores do novo estudo indicaram acima para o gasóleo utilizado agravamento da função vascular e actividade

fibrinolítica, bem como a inflamação do pulmão e depleção das defesas antioxidantes do tracto respiratório. No ensaio, duplo-cego, randomizado, envolvido vinte homens de meia-idade com MI anterior, sem sintomas de angina de peito ou arritmias graves, apresentada em duas sessões diferentes de emissões de diesel diluídas (300 mcg / m) de cubo ou ar filtrado para uma hora, durante a qual os períodos de exercício foram alternados com o cicloergômetro e o repouso. Estes são os resultados. A frequência cardíaca de estresse aumentou em ambos os casos, enquanto diferenças insignificantes também foram encontradas para a freqüência cardíaca de repouso, pressão arterial e fluxo sanguíneo.

Efeitos isquêmicos e trombóticos
A conclusão é de que haveria dois diferentes efeitos adversos sobre o coração e potencialmente sinérgica, um um isquêmico e trombose, o que poderia explicar em parte os dados dos eventos cardiovasculares mais frequentes após a inalação de tráfego aeroinquinanti. O efeito sobre a capacidade fibrinolítica está atrasado e não pode explicar o que isquêmico que é imediata, enquanto a observação pode dar motivo para outros autores de um segundo pico de incidência de AMI para cinco a seis horas após a exposição ao veicular e outras pesquisas que indicaram a ação trombótica do

escapamento do diesel. Os mecanismos ainda precisam ser esclarecidos, embora, para o dano isquêmico, o papel do estresse oxidativo e da disfunção microvascular nos vasos do miocárdio seja hipotetizado. Com base nos resultados obtidos, não foi possível excluir o papel prejudicial para o coração de componentes não-partículas (o utilizado é uma mistura de partículas e gás), mas a partir de um lado estudos epidemiológicos indicam o particulado como responsável pela maior parte dos efeitos nocivos da ‘aeroinquinamento, existem outras provas específicas de sua cardiolesività e não a do gás no longo

prazo, com a possibilidade do melhor um para chegar ao clube e vasos. A lista de acusações, portanto, aumenta e seria bom levá-las em conta no nível da regulamentação. aeroinquinamento, por outro lado há evidências específicas de sua cardiolissividade e não a dos gases a longo prazo, com a possibilidade de o mais fino atingir o círculo e os vasos. A lista de acusações, portanto, aumenta e seria bom levá-las em conta no nível da regulamentação. aeroinquinamento, por outro lado há evidências específicas de sua cardiolissividade e não a dos gases a longo prazo, com a possibilidade de o mais fino atingir o círculo e os vasos. A lista de acusações, portanto, aumenta e seria bom levá-las em conta no nível da regulamentação.